電機連接減速機，通過電能轉換為機械能，輸出軸安裝帶輪或聯軸器,通過皮帶或聯軸器配合傳遞轉矩,帶動設備運轉做功。這對減速機裝配有很高的要求，如果減速機輸出端同心度不高就會出現減速機斷軸現象。電機軸斷軸情況發生負荷側，主要可能出現在前軸承支承處、有明顯的刀痕處、肋板與主軸的結合處、軸肩處及有槽的地方。那怎樣才能避免減速機斷軸呢？

　　減速機選型錯誤使減速機扭矩不夠,很多客戶在進行減速機選型的時候，片面的認為只要斜齒輪減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產品樣本提供的相近減速的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需大工作扭矩。理論上，用戶所需大工作扭矩。定要小于它的額定輸出扭矩的2倍。減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會使減速機斷軸。當選用的材料為優質碳素結構鋼和合金鋼且未經過有效的熱處理時，材質性能差、強度不夠。

　　如果設備安裝有問題，電機軸在設計和工藝上經常有各種槽(如越程槽、卸載槽等)、階梯過渡處和軸肩等結構，如果槽結構不合理或不均勻、過渡圓角太小、軸徑變化較大等，電機軸在交變應力的作用下，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，這些部位的應力分布會極不均勻，在應力特別高的部位逐步形成微觀裂紋且逐漸擴展，后導致突然脆性斷裂。尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這準則，這不僅是對機器的保護，更主要的是避減速電機的輸出軸就被扭斷。

　　責任編輯：斜齒輪減速機

　　文本標簽：減速機斷軸  減速機