K系列螺旋錐齒輪減速機在立體車庫上使用

前言：

隨著著土地使用費用的上升及其車子享有總數的提升，泊車變成各種買車人一個頭痛的難題。因此有些人就靈活運用空間構成，制做立體車庫來減少停車收費用。那么今日要分享的是這類立體車庫上使用的K系列螺旋錐齒輪減速機。

K系列螺旋錐齒輪減速機的應用

隨著著土地使用費用的上升及其車子享有總數的提升，泊車變成各種買車人一個頭痛的難題。因此有些人就靈活運用空間構成，制做立體車庫來減少停車收費用。那么今日要分享的是這類立體車庫上使用的K系列螺旋錐齒輪減速機。

由于是立體車庫，因此 在采用的過程中高度很有可能非常高的，而在不一樣的高度必須 把車提高上來必須 一個驅動力，那麼這一驅動力大部分應用的是傳動K系列螺旋錐齒輪減速機來給予。

可是在這里過程中僅僅一個傳動齒輪減速機是遠遠不夠的，要加上傳動齒輪減速機或是蝸輪蝸桿減速機才可以有充足的驅動力去將驅動力是多噸的物品提高上去。那麼這些機器設備應當運用哪一種減速機與傳動齒輪減速機組成產生傳動系統呢？

不一樣的立體車庫的運行方法不一樣，有的是歪斜往上的，有的是升高的，不一樣的運行方法很有可能須要的能源不一樣，因此 就必須看一下現實的過程中必須的運行形式是怎樣的。

在這里在其中并沒有說特定用哪一種減速機較為適合，可是在提高的過程中大家必須 配對一個剎車電機或是是鎖緊減速機。由于針對不一樣樓高的立體車庫而言，很有可能必須在某一層的某一停車位慢下來，因此 就須要配個能夠具備剎車踏板作用的馬達或是是減速機，那樣還可以是保持汽車的精準定位。

由于不一樣的應用方法會致使結果不一樣，因此 就必須按照具體的狀況開展明確。在以前的一個客戶中，他應用的是K系列螺旋錐齒輪減速機加上剎車電機應用在他的立體車庫上，因為提高的凈重非常大，因此相應的K型減速機的規格也非常大。

那時候這一客戶挑選的是K系列螺旋錐齒輪減速機中的 K167減速機，這款減速機的個子是非常大的，在沒有包含電動機的情形下，他的長短就會有837mm，高度是786mm，假如選用雙出軸的方式得話總寬是1100mm。能夠算是一個非常大塊頭的減速機了。而立體車庫上采用的減速機必須 考量的一個由于是減速機輸出扭距。由于不一樣的小汽車的凈重區別很有可能非常大，在預估需用的扭距的情況下就需要略微挑選大一些的。

由于應用K系列螺旋錐齒輪減速機得話就需要加上一個剎車電機來應用，并且布線的情況下也許必須 正反轉的布線方法，由于這一運作過程包括了升高及其降低的過程，因此必須 順轉的并且也必須 翻轉。

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